3年3次航空业罢工 交通学者忧:台湾航空业合奏悲歌组曲

作者: 时间:2020-05-21软件科幻455人已围观

长荣空服员罢工行动。   图 : 张良一/ 摄(资料照片)

近日长荣空服员罢工事件引起各界关注,学界在网路发起的「交通论坛」即讨论到航空业罢工事件,23日交通论坛以「交响曲」形容近3年内发生3次航空业罢工事件宛如是「台湾航空业的悲歌组曲」。

2016年6月桃园市空服员职业工会带领华航空服员首先拉开航空罢工序曲,自24日起为期3天的罢工行动造成所有航线停飞,今(2019)年2月正值农曆春节期间,桃园市机师职业工会带领华航机师罢工长达1週,交通论坛形容为迴响曲,而近日由桃园市空服员职业工会于20日再次率领长荣空服员的罢工行动至今更长达8天,三者如同吹奏台湾航空业的悲歌组曲。

交通论坛指出,自2010年起,台湾陆续对外与他国签订开放天空协议,台湾航空业进而打开低成本航空开放市场,国籍航空面临低价、低收入的竞争与挑战,而在「悲歌组曲」的影响下,国籍航空每月的人事成本金额成长近3倍,佔总成本比例是由十年前的10%提升至今的15%;针对外界认为公司「营收」不断攀高,应当回馈员工,交通论坛则认为,航空产业的「获利」多被油料、航机引进与修护等成本耗尽,航空业本身正面对内忧外患夹击的「交响曲」合奏。

交通论坛表示,主管机管以「我国的罢工程序长、难度高,相较于国外的罢工权较宽鬆,所以才规定有罢工预告期」,对于罢工预告期的设立并不积极,但如今3年内有3起的航空业罢工事件看来,罢工也并非难事,交通论坛建议应当要有预告期的间奏曲,才能够缓和罢工带来的冲击。

交通论坛也质疑,主管机关始终拒绝「劳资争议处理法」的仲裁,有待政府全面性的检讨,建议行政院应广纳谏言,并审慎考量国际竞争,并与ICAO、EASA、FAA等国际标準接轨。

交通论坛说,航空业是特许事业,且有肩负旅运之责,但在历经数次的罢工事件后,政府单位是难辞其咎,至今仍然消极应对,如何停止航空业悲歌组曲,改奏和谐乐章,争取劳资双方、旅行社、旅客多赢之局,仍有赖政府及各方回归理性沟通歧异。

台湾航空业奏悲歌! 交通学者:政府单位难辞其咎3年3次航空业罢工 交通学者担忧:宛如台湾航空业的悲歌组曲

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